Автоновости для предпринимателей

Добавки к бензинам и их экономия

С целью экономии нефтяных топлив и повышения октановых чисел к бензинам можно добавлять различные спирты (метанол, бутанол, изопропанол), эфиры (метилтретиннобутиловый МТБЕ, метилтретиннопентиловый МТГПЕ), углеводородное газовое топливо, водород и другие добавки. Использование добавок позволяет получать высокооктановое топливо без использования высокотоксичных антидетонаторов.

Для знания точного октанового числа смеси следует провести определение его на стандартных установках. Каждый компонент, который добавляется к бензину, имеет свою смесительную характеристику, которая зависит от ряда факторов. Некоторые соединения имеют октановые числа 100 и выше: ацетон и толуол 100/М, бензол 108/М, триптан 104 и т. д. Топлива, содержащие эти соединения, не отвечают эксплуатационным требованиям по следующим показателям: испаряемость, теплота сгорания топливовоздушной смеси, температура застывания и др. Нельзя добавлять к бензину ацетон, несмотря на его высокое октановое число и растворимость в бензине. Вследствие высокой растворимости воды в ацетонобензиновых смесях последние могут привести к обледенению карбюратора и расслоению смеси.

Чтобы предотвратить детонацию, к бензину можно добавить воду. Использование воды в качестве добавки к бензину исследовалось еще в начальный период применения двигателей внутреннего сгорания более 20 лет назад. Антидетонационный эффект от введения воды заключается в охлаждении рабочей смеси, цилиндра и его деталей, и в действии водяного пара как инертного газа. Нагарообразование в двигателях, работающих на низкооктановых бензинах с добавкой воды, меньше, чем при работе двигателя на высокооктановых бензинах без введения воды в одинаковых условиях эксплуатации. Вода впрыскивается только на повышенных тепловых режимах работы двигателя. Впрыск воды позволяет повысить степень сжатия двигателя без увеличения октанового числа бензина, и использовать бензины с меньшим значением октанового числа, чем необходимо для данного двигателя. Однако использовать обычную воду в качестве добавки к бензинам нельзя — она имеет высокую температуру замерзания, что затрудняет использование ее зимой.

Для повышения октанового числа на 4 и более единиц требуется значительное количество добавляемой воды (20-25% и более), что может негативно сказываться на рабочем процессе двигателя. Дополнительное количество воды, которая поступает из отработанных газов в масляный картер и конденсируется там, способствует более интенсивному окислению масла, «вымывает» и разлагает присадки в маслах, то есть сокращает срок службы масла и ведет к его перерасходу. Кроме того, применение воды в качестве добавки к бензинам значительно интенсифицирует коррозионные процессы (корродирует ЦПГ, подшипники, коленчатый вал и другие детали).

Исследовалась возможность использования воды в виде водно-топливных эмульсий. При применении такой смеси имеют место те же недостатки, что и при непосредственном впрыске воды. Кроме того, использование водно-топливных эмульсий требует введения поверхностно-активных веществ — эмульгаторов. При изменении температуры на 5-8°С они не предотвращают расслаивание смеси. Чтобы улучшить антидетонационной свойства бензинов и экономию нефтяного топлива, как добавки к бензинам можно использовать одноатомные спирты (метанол, этанол) и их водные растворы, вторичные и третичные спирты, эфиры.

Актуальные автоновости